港铁红磡站出轨涉人为失误 无严格按程序更换轨枕

港铁红磡站出轨涉人为失误 无严格按程序更换轨枕
东铁红磡站越轨严重事端完结查询,揭事情涉人为失误,港铁公司未告知会否有人受处置。查询发现,事发前一个半月,涉事道岔的路轨更换了两条新轨枕,但新轨枕过度受力,导致固定螺丝开裂,路轨间隔不断扩阔,列车终究越轨。港铁供认,涉事道岔弯急车多,但前哨人员认知缺乏,亦无严厉执行修理指引及上报,日后将执行五项改进。运送及房子局要求港铁在列车上,装置车载实时督查设备,加强轨迹监测。\大公报记者 曾灵敏上一年9月17日,东铁线一列载客列车在红磡站越轨,断开两截,八人受伤。港铁查询了五个月,昨日发布,列车其时以时速约39公里驶过涉事的P5116道岔,转向原定的月台,但路轨之间的间隔扩阔至超出要害水平,令列车车轮撞到护轮轨,变成越轨。港铁清查至意外发作前的一个半月,涉事道岔有五条木材轨枕损耗,修理人员在8月4日将其间两条更换为组成轨枕。因为方位处于急弯,使用量又高,而新的组成轨枕与邻近轨枕硬度不同,新组件不断受压,加快损耗,终究令三粒固定轨枕的螺丝开裂。其间一边钢轨曲解,比规范间隔多了至少4.6厘米,超出要害水平。事发当日,早上8时18分,四列列车先后通过,撞向受损方位。11分钟后,第五架列车再撞到受损方位,随即发作越轨意外,并导致路轨有三处开裂。查询发现,早于2018年7月,涉事路段的动态轨距已初次超出举动目标,但修理人员无严厉依照既定程序跟进及批改,亦没有上报。陈述以为,修理人员对涉事路段的特殊情况认知缺乏,并且偏重经历,无及时纠正问题。港铁就事情向乘客致歉。港铁车务总监李家润供认,修理人员对有关路段的特殊情况认知缺乏,只凭个人经历决议,无严厉依照既定程序跟进查看。倘涉刑事 港铁将合作查询当被诘问相关职工或其上级人员会否受处置,李家润回应称,港铁已派了资深工程师监督修理作业;公司会按机制跟进职责问题,若有职工终究触及刑事,港铁将供给帮忙并合作司法程序。根据安全考虑,运房局向港铁宣布书面通知,要求港铁采纳办法,包含于列车上装置车载实时督查设备,加强轨迹监测,并就执行改进有关轨迹修理保养的办理办法提交陈述,防止同类事端再发作。港铁今非必须罚款2500万元,用来回馈乘客。

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